No proceso de perforación e exploración, adoitamos atopar problemas nas probas de perda de fluídos. O propósito da proba de perda de fluído é probar a forza de rozamento interna da capa inferior laminar e a aparición de intercambio de momento, como a mestura de partículas de fluído e a colisión na zona do núcleo turbulento. resistencia adicional. Deste xeito, podemos comprender mellor a estrutura xeolóxica.
A perda de caudal inclúe principalmente a perda de perfil aerodinámico e a perda de caudal secundaria, das cales a perda de perfil aerodinámico inclúe principalmente os seguintes cinco aspectos:
1. Perda de resistencia das ondas da onda de choque: cando aparece unha zona supersónica na canle da cascada, xerarase unha onda de choque. Cando o fluxo de aire atravesa a onda de choque, a presión total caerá, o que se denomina perda de onda de choque.
2. Perda por fricción na capa límite da lámina: cando o fluxo de aire flúe a través da fervenza da lámina, formarase unha capa límite na superficie da fervenza da lámina debido ao efecto viscoso do aire. Hai perda por fricción no fluxo de aire na capa límite.
3. Perda de separación da capa límite: durante o proceso de fluxo de aire desde o bordo de ataque ata o bordo posterior da superficie aerodinámica, a presión aumenta constantemente. Baixo a acción do gradiente de presión positiva, a capa límite pódese separar, especialmente a unión da onda de choque. Perdas pola separación da capa límite debido á perturbación da capa superficial.
4. Perda de correntes de Foucault na estela: cando o fluxo de aire flúe desde a lámina cara atrás e a cunca da lámina ata o bordo posterior da lámina aerodinámica, as capas límite de ambos lados únense para formar a estela da lámina e as capas límite da superficie superior e inferior. atoparse no bordo de saída. Cando , tamén se xerará unha área de vórtice. Debido ao efecto viscoso, a enerxía cinética consumida polo movemento do vórtice convértese en enerxía térmica, que é a perda de estela.
5. Perda de mestura na estela e na área de fluxo principal: dado que a velocidade do fluxo de aire na estela é pequena, pero a velocidade do fluxo de aire na área de fluxo principal é grande, hai un gran gradiente de velocidade entre a estela e a área de fluxo principal.
